Caratteristiche |Brake Pack SB50W

4 funzioni integrate

Dotato di arresto istantaneo, funzionamento bidirezionale, controllo del freno elettromagnetico e funzione di rilevamento apertura della protezione termica^*.

• *Funzione di rilevamento apertura della protezione termica
  (Disponibile solo se combinata con un motore dotato di protezione termica integrata)
  Quando la protezione termica del motore (dispositivo di protezione contro il surriscaldamento) è attivata, l’SB50W emette un segnale di allarme e interrompe automaticamente l’alimentazione al motore. Anche se la temperatura scende e la protezione termica si riattiva, il motore non si riavvierà automaticamente. L’allarme può essere ripristinato con segnali esterni.

Lunga durata e facile cablaggio

I freni elettronici utilizzano corrente elettrica, quindi non hanno parti soggette ad abrasione come i freni meccanici ed elettromagnetici e, di conseguenza, hanno una lunga durata. Sono ideali per applicazioni come l’avanzamento a impulsi del motore.
SB50W è basato su principio di commutazione non‑contact, il componente quindi non richiede un relè di potenza a valle. Il cablaggio è semplice, il che riduce la frequenza degli interventi di manutenzione.

Sistema di interblocco tra freno elettronico e freno elettromagnetico

SB50W Può essere utilizzato in combinazione con un motore dotato di freno elettromagnetico per realizzare l’interblocco tra freno elettronico e freno elettromagnetico, mantenendo automaticamente il carico dopo un arresto istantaneo. Ideale per le applicazioni in cui è richiesta la tenuta del carico dopo un arresto istantaneo.

Supporta un’ampia gamma di tensione (100-230 V)

SB50W può gestire, con un’unica unità, tensioni monofase da 100 VAC a 230 VAC ±10 %, coprendo le principali specifiche di tensione a livello mondiale È utilizzabile in base alla tensione di alimentazione prevista per il motore corrispondente.

Compatibile con motori da 1 W~90 W

Può essere utilizzato in combinazione con motori a induzione, motori reversibili, motori con freno elettromagnetico e motori a tenuta stagna resistenti alla polvere con potenza di uscita del motore di 1 W~90 W.

Può commutare logica PNP / NPN

I circuiti I/O possono essere commutati tra PNP e NPN È possibile passare da una all’altra, se necessario.

Linea di prodotti

• *Esclusa la versione a 2 poli.

Nota

• Non può essere utilizzato con motori trifase.

Caratteristiche del brake pack

Come leggere le caratteristiche di frenata (valori di riferimento)

Il brake pack ha caratteristiche di frenata stabili che portano il motore a un arresto istantaneo. Le caratteristiche di frenata sono rappresentate da una curva di frenata che mostra il valore di superamento rispetto all’inerzia del carico.
Il tempo di frenata è di 4 n/f secondi al massimo.
n: Sovrascorrimento [giri], f: Frequenza di alimentazione [Hz]

Ad esempio, quando si utilizza un motore a induzione da 25 W e SB50W per arrestare un carico con inerzia di J = 0,25 [× 10^-4 kg·m²], il sovrascorrimento è di circa 1,25 giri a una frequenza di alimentazione di 50 Hz e il tempo di frenata è di circa 0,1 secondi. Se il riduttore viene utilizzato per la decelerazione, convertire l’inerzia dell’albero del riduttore in quella dell’albero motore per visualizzare la curva caratteristica di frenata.

Per convertire l’inerzia dell’albero del riduttore in quella dell’albero motore, utilizzare la seguente formula.

J_M

Inerzia del carico convertita nell’albero motore

J_G

Inerzia del carico sull’asse del riduttore

i

Rapporto di riduzione

Esempio di caratteristica di frenata del brake pack

La curva caratteristica di frenata mostra il valore medio dei sovrascorrimenti, quindi deve essere considerata un valore di riferimento.

Precisione di arresto del brake pack

La figura seguente mostra l’errore di posizione di arresto (variazione della posizione di arresto) quando la frenata viene applicata al motore utilizzando il brake pack. Questa è la distribuzione dei sovrascorrimenti quando la frenata viene ripetuta 500 volte nelle stesse condizioni. Il motivo di questa variazione è che si verifica un ritardo temporale fino a 1 ciclo (frequenza di alimentazione) dovuto alla fase di alimentazione quando l’interruttore viene commutato per eseguire la frenata e si verificano variazioni nella forza frenante iniziale. La parte centrale abbassata nella figura sottostante è attribuibile alla posizione della cava dello statore e del rotore.

Capacità del fusibile

Quando il brake pack viene utilizzato per eseguire un arresto istantaneo del motore, nel motore scorre una grande corrente frenante per circa 0,4 secondi. Pertanto, quando si collega un fusibile alla linea di alimentazione, utilizzare un fusibile di capacità adeguata, facendo riferimento al valore della corrente di frenata del motore utilizzato (elencato nelle “Specifiche del motore applicabili” di ciascun brake pack).

Altri motori con freno

Oltre ai brake pack, Oriental Motor offre anche motori con freno adatti alla vostra applicazione.

Altre opzioni per motori con freno

Selezionare in base alla precisione di arresto

Selezionare in base alla frequenza di utilizzo

Nota

• I valori del ciclo di funzionamento vengono calcolati in base alla reattività del freno. Questo valore è il valore massimo, quindi potrebbe non essere possibile eseguire un’operazione di frenata continua a questa frequenza.
• Quando si utilizza effettivamente il prodotto, considerare l’aumento di temperatura del motore e utilizzarlo in condizioni in cui la temperatura superficiale della custodia del motore è al massimo 90 °C.